ما تحتاج لمعرفته حول أدوات ضبط Slack اليدوية

يمكن أن يساعدك شراء أداة ضبط فترة السماح يدويًا بعدة طرق. هناك بعض الأشياء التي تحتاج لمعرفتها حول هذا النوع من المعدات. وتشمل هذه وظائفها ومشاكلها.
أدوات ضبط الركود التلقائية مقابل أدوات ضبط الركود اليدوية
سواء كنت تحب أو تكره أدوات ضبط الركود التلقائي ، فهناك فرصة جيدة لأن تكون قد رأيتهم. إنها جزء قياسي في الشاحنات الثقيلة. فهي تساعد في الحفاظ على الخلوص المناسب بين أسطوانة الفرامل وبطانة الفرامل ، مما يقلل من خطر التمسيد المفرط على الفرامل. كما أنها مصممة أيضًا لتعديل نفسها أثناء تطبيقات المكابح الكاملة ، مما يلغي الحاجة إلى التعديلات اليدوية.
توجد أنواع عديدة من أدوات ضبط فترة السماح التلقائية ، وليست جميعها متشابهة. على سبيل المثال ، قد يتم إزاحة أحدهما ، بينما قد يحتوي الآخر على دبوس clevis. بشكل عام ، تم تصميمها جميعًا لأداء نفس الوظيفة ، ولكن أفضلها هي أيضًا الأكثر موثوقية.
هناك نوعان رئيسيان من أدوات ضبط الركود الأوتوماتيكية: استشعار السكتة الدماغية واستشعار الخلوص. النوع الأخير مصمم للحفاظ على المسافة الاسمية بين بطانة الفرامل والأسطوانة ، في حين أن النوع الأول هو قياس شوط ذراع الدفع.
يلزم استخدام أدوات ضبط الركود الأوتوماتيكية في المركبات المصنعة بعد عام 1994. كما أنها مفوضة في جنوب إفريقيا ، حيث تكون مطلوبة في المقطورات التي يزيد إجمالي كتلة السيارة (GVM) فيها عن 3500.
في حين أن أدوات ضبط الركود الأوتوماتيكية هي جزء أساسي من برنامج PM للخدمة الشاقة ، إلا أن هناك عددًا من العوامل التي يمكن أن تتسبب في خروج الفرامل عن التعديل. الأكثر شيوعًا هو الإفراط في التعديل ، ولكن قد تكون هناك عوامل أخرى متضمنة أيضًا.
وظائف ضابط الركود
سواء كان لديك جهاز ضبط فترة السماح يدويًا أو جهاز ضبط فترة السماح التلقائي ، يجب أن تعرف كيفية ضبطه بشكل صحيح. بهذه الطريقة ، يمكنك الحفاظ على سيارتك في حالة فرملة مثالية.
أداة ضبط الركود عبارة عن رابط ميكانيكي بين حجرة الفرامل وكاميرا تشغيل الفرامل. إنه يحتوي على شريحة متصلة بعمود كامة فرامل الأساس. يقوم ضابط الركود بضبط الفجوة بين أسطوانة الفرامل وبطانة حذاء الفرامل. وهي مصممة لتعويض التآكل التدريجي للبطانة.
يحافظ ضابط الركود أيضًا على الشوط المناسب لبطانة الفرامل. هذا مهم لأن ضربة المحرك غير الكافية يمكن أن يكون لها آثار سلبية على قوة فرملة السيارة. عندما يتم تثبيت أداة ضبط الركود اليدوي ، فمن المطلوب بشكل عام أن يتم ضبطه بشكل دوري.
عادة ما يتم تثبيت أدوات ضبط Slack على المركبات التجارية ، مثل الشاحنات والحافلات. في أمريكا الشمالية ، تمثل الشاحنات والحافلات غالبية سوق المركبات التجارية. تعد زيادة مبيعات السيارات في هذه المنطقة أحد العوامل الرئيسية وراء ارتفاع سوق أجهزة ضبط الركود.
تفرض العديد من البلدان لوائح لتشجيع استخدام أدوات ضبط الركود التلقائي. في كندا ، يجب أن تكون جميع المعدات الجديدة المصنعة بعد عام 1996 مزودة بضبط أوتوماتيكي للركود.
المشكلة الأكثر شيوعًا التي يتم العثور عليها أثناء عمليات التفتيش على جانب الطريق هي الفرامل الخارجة عن الضبط. لا ينتج هذا بالضرورة عن أي مشاكل في ASA نفسه ، ولكن بالأحرى بسبب أجهزة الفرامل الأخرى التي تكون على خطأ.
مشاكل مع أداة ضبط الركود اليدوي
أثناء الفحص على جانب الطريق ، يمكن أن يكون الضبط اليدوي للركود أحد المشكلات الميكانيكية الأولى التي يتم العثور عليها. في أغلب الأحيان ، يرجع ذلك إلى إهمال المشغل أو مشكلة في جزء خارج الضابط.
تم العثور على أداة ضبط الركود بين S-cam و pushrod على فرامل الأسطوانة. إنه مصمم لتحمل الركود في شوط الفرامل عندما تتآكل أسطح الاحتكاك.
يجب تشحيم أداة ضبط الركود قبل الاستخدام. يجب أن يكون الشحم المقاوم للماء عالي الحرارة من الدرجة الأولى NLGI ، وخالي من الحشو والمواد الكاشطة. يجب تشحيمها حتى يتم دفع الشحوم من خلال مفاتيح التروس حول الحلقة المفاجئة الداخلية.
يجب فحص عمود الدفع للتأكد من استقامته. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون هناك مشكلة في مجموعة الفرامل أو مكون مكابح الأساس.
يمكن ضبط أداة ضبط الركود يدويًا عن طريق تدوير الصمولة السداسية على جسم أداة الضبط في اتجاه عقارب الساعة. يجب أن يتم ذلك فقط في حالة الطوارئ. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى مزيد من المشاكل الميكانيكية إذا تم القيام به بشكل غير صحيح.
لا ينبغي إجراء الضبط اليدوي لـ ASAs إلا بواسطة فني مدرب أثناء التثبيت. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى حدوث ضغط مفرط على الفرامل ، وهي مشكلة ميكانيكية أخرى.
إذا لم يعالج الضبط اليدوي لـ ASA المشكلة ، فيجب نقل ASA إلى منشأة إصلاح. قد يكون هذا ضروريًا إذا كان أكثر من 25٪ من أطراف العجلات خارج الضبط.
chinafuao.net