هل سيتغير الشعور بتغيير دواسة القابض بعد تثبيت Booster القابض؟

بالنسبة للسائقين ، يؤثر شعور دواسة القابض بشكل مباشر على ثقتهم وراحتهم. بعد التثبيت القابض الداعم التجربة الأكثر سهولة للمستخدمين هي تحسين وترقية ملاحظات الدواسة - ولكن هذا التغيير ليس ببساطة "أخف" أو "أكثر ليونة" ، ولكنه ابتكار تحكم دقيق يتحقق من خلال التكنولوجيا الذكية.
الانتقال من "شاقة" إلى "بديهية" شعور القوة
تتطلب براثن التقليدية قوة دواسة كبيرة عند البدء والتوقف بشكل متكرر ، ويمكن أن تؤدي القيادة على المدى الطويل بسهولة إلى التعب في الساق. على الرغم من أن بعض أجهزة التحسين الميكانيكية يمكن أن تقلل من الضغط ، إلا أنها غالبًا ما تكون مصحوبة بتأثيرات جانبية مثل "الشعور بالفراغ" أو "انتعاش الربيع". يقلل القابض معززة قوة الدواسة بنسبة 40 ٪ -60 ٪ من خلال خوارزمية تعويض الضغط الديناميكي مع الاحتفاظ بالتعليقات الواضحة على الطريق. يكمن جوهرها في تصميم منحنى مساعدة الطاقة غير الخطية: يتم توفير مساعدة طاقة ناعمة عندما تخطو بخفة ، ويتم تعزيز التخميد تلقائيًا عند التنقل بعمق ، الأمر الذي لا يتجنب فقط خطر سوء الفعل ، ولكنه يجعل الإجراء المتغير أيضًا على نحو سلس مثل السيطرة على محاكاة متطورة.
قل وداعًا لـ "الشعور اللزج" ، زادت سرعة الاستجابة بنسبة 85 ٪
غالبًا ما تتسبب التعزيزات الهيدروليكية أو الفراغية في تأخير انتعاش الدواسة بسبب مقاومة السوائل ، وخاصة في ظل درجة حرارة منخفضة أو ظروف حمولة عالية ، والتي من السهل إنتاج "شعور القطن". يعتمد Boost Booster تقنية محرك الأقراص المباشر بدون فرش ، جنبًا إلى جنب مع نظام نقل الإشارات ميلي ثانية ، لضغط سرعة استجابة الدواسة إلى أقل من 0.08 ثانية. توضح بيانات الاختبار الفعلية أنه في 20 اختبارات بدء المنحدر المتتالي ، يكون خطأ تناسق إعادة تعيين الدواسة أقل من 2 ٪ ، مما يلغي تمامًا تقلبات الأداء الناتجة عن درجة الحرارة أو ارتداء الأجهزة التقليدية.
المشهد التكيفي قدم ذكية يشعر بالتعديل
على عكس المنافسين ذوي وضع الطاقة الثابتة ، يحتوي Clutch Booster على أجهزة استشعار متعددة الأبعاد مدمجة يمكنها تحليل سرعة السيارة وسرعة المحرك وعادات تشغيل السائق في الوقت الفعلي. على سبيل المثال:
وضع ازدحام المدينة: تقليل المقاومة الأولية للدواسة تلقائيًا لتقليل العبء على القدم عند اتباع السيارة ؛
وضع الرحلات البحرية عالية السرعة: عزز تخميد الأقسام الوسطى والخلفية للدواسة لتحسين ثبات التحول عالي السرعة ؛
وضع القيادة الرياضية: محاكاة "إحباط" نقطة لدغة القابض الميكانيكي لتلبية السعي وراء تفاصيل التحكم من قبل عشاق السيارات في الأداء.
يتيح هذا "التغيير المتوقع" السائقين تقليل تكاليف التعلم بشكل كبير دون تغيير عادات التشغيل الأصلية. وفقًا لمسح للمستخدمين الأوروبيين ، يمكن أن يتكيف 92 ٪ من المثبتات تمامًا مع خصائص الدواسة الجديدة في غضون 10 كيلومترات ، ويبلغون عمومًا أن "التحكم أكثر استجابة وأن التعب تقل إلى حد كبير".
ترقية المتانة: القدم تبدو جيدة مثل الجديد
إن الأختام المطاطية لأجهزة مساعدة الطاقة التقليدية عرضة للشيخوخة ، مما يؤدي إلى زيادة تدريجية في قوة الدواسة بعد نصف عام من الاستخدام. يمكن أن يحافظ محلول ختم المعادن المعدنية من الفضاء الجوي من القابض في بيئة -40 ℃ إلى 150 ℃. بعد 200000 كيلومتر من اختبار الطرق ، يتم التحكم في نطاق تقلبات قوة الدواسة في غضون ± 3 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، يدعم تصميمه المعياري استبدال المكون الجزئي لتجنب الشعور الإجمالي الذي يتأثر به ارتداء جزء واحد.
من اختبار قوة أسطول التاكسي بمعدل 300 كيلومتر في المتوسط ​​يوميًا للتحقق الشديد من عشاق الطرق الوعرة الذين يعبرون الصحراء ، أثبت Booster Booster أنه لا يمكن فقط تحسين ملاحظات الدواسة ، ولكن أيضًا يسمح لهذا التحسين بالركض دورة حياة السيارة بأكملها .3