ما هو الضابط الركود؟ شرح وظيفتها وأنواعها وشوط الفرامل

أداة الضبط البطيئة هي الرافعة التي تربط قضيب دفع حجرة الفرامل بعمود الكامة S في شاحنة أو مقطورة أو حافلة ذات فرامل هوائية، وتحافظ على شوط الفرامل ضمن الحد الأقصى مع تآكل مادة الاحتكاك. بعبارات واضحة، فإنه يحول الدفع المستقيم لغرفة الفرامل إلى الدوران الذي ينشر أحذية الفرامل، ويأخذ الركود، مما يعني الخلوص الجاري بين البطانة والأسطوانة، وبالتالي تستمر الفرامل في العمل بضربة قصيرة ومتكررة.

وهذا التعريف يشرح المخاطر. بمجرد أن يتوقف أداة الضبط عن أخذ الخلوص، يزداد سفر قضيب الدفع، وتنتهي الحجرة من الشوط القابل للاستخدام، وتنخفض قوة الكبح وتسخن البراميل. تعد السكتة الدماغية الزائدة عيبًا خارج الخدمة عند الفحص على جانب الطريق. إن أداة الضبط عبارة عن جهاز لتعويض التآكل، وليس شريحة ثابتة، وهذا هو جزء من الإجابة التي يفتقدها معظم الناس.

حيث يجلس الضابط الركود في نظام الفرامل الهوائية

إنه المحور الوحيد بين الجانب الهوائي وجانب الاحتكاك للفرامل: كل شيء في اتجاه المنبع يوفر الهواء، وكل شيء في اتجاه مجرى النهر يخلق احتكاكًا.

1. الضاغط يبني الهواء. يقوم المجفف والخزانات بتخزينه.
2. يشير صمام القدم إلى صمام التتابع أو صمام التحرير السريع، الذي يرسل الهواء إلى غرفة الفرامل.
3. تقوم الحجرة بتحويل ضغط الهواء إلى دفعة خطية لقضيب الدفع، عادةً بمقدار 2 بوصة (51 ملم) أو أقل عند التطبيق الكامل.
4. يتم تثبيت قضيب الدفع هذا، من خلال شق، على ذراع الضابط الركود.
5. يتم ربط أداة الضبط بعمود الكامة على شكل حرف S وتقوم بتدويرها، مما يؤدي إلى نشر الحذاء على الأسطوانة.

هناك حقيقتان هندسيتان تتبعان هذه السلسلة. يحدد طول الذراع الرافعة المالية، ويوفر الذراع الأطول عزمًا أكبر للكاميرا S للحصول على نفس قوة الحجرة، لذلك يجب أن يتطابق مع السيارة بدلاً من اختياره من أجل الراحة. ونظرًا لأن أداة الضبط محزوزة على عمود الكاميرا S، فيجب أن يصطف عدد الخطوط وقطر العمود واتجاه الدوران والإزاحة قبل تركيب الوحدة.

تقوم أدوات ضبط الركود اليدوية والتلقائية بنفس المهمة بشكل مختلف

كلا النوعين يعوضان تآكل البطانة؛ الفرق هو من يقوم بالتعويض، فني بمفتاح أو آلية داخل السكن.

عادةً ما تدفع الأساطيل التي تتعامل مع الوحدات الأوتوماتيكية مثل الوحدات اليدوية ثمنها. يقوم جهاز ضبط الركود الأوتوماتيكي الذي يتم ضبطه يدويًا بشكل منتظم بتحميل الأجزاء التي تم تصميمها للتحرك فقط من خلال الآلية الداخلية، كما أنه يقلل من عمر خدمة الوحدة.

بالنسبة للأنظمة اليدوية، تعمل مجموعتنا الخاصة كسلسلة متواصلة من FA9001 إلى FA9036 في الإصدارات اليسرى واليمنى، بأذرع مستقيمة ومتوازنة:

أداة ضبط الركود اليدوية لأنظمة فرامل الشاحنات ضبط الركود اليدوي for manual brake systems, with the related range covering FA9001-FA9036 left/right and straight/offset arm versions. عرض المنتج →

للاستبدال التلقائي، تغطي سلسلة FA23001 إلى FA23024 أطوال الذراع والخطوط المستخدمة في محاور الجرار والمقطورة الحالية:

أداة ضبط الركود التلقائي FA23001 لفرامل شاحنات مرسيدس بنز ضبط الركود التلقائي, FA23001/REENO 70706, for Mercedes-Benz vehicles with 26 teeth, L1 115, bushing 14; part of FA23001-FA23024 series. عرض المنتج →

شوط الفرامل هو الرقم الذي يثبت أن الضابط يعمل

إذا ظلت الضربة المطبقة داخل الحد المنشور للغرفة، فإن الضابط يقوم بعمله؛ إذا لم يحدث ذلك، فإن الفرامل غير قابلة للتعديل بغض النظر عن مدى نظافة الوحدة. يستغرق الفحص دقائق: قم ببناء ضغط النظام إلى 90-100 رطل لكل بوصة مربعة، ثم ضع علامة على قضيب الدفع على وجه الحجرة، ثم استخدم الفرامل بالكامل، ثم قم بقياس المسافة التي تنتقل بها العلامة.

قم بالقياس باستخدام الفرامل وإيقاف المحرك. يجب أن يقرأ كلا جانبي المحور حوالي 1/8 بوصة (3 مم) من بعضهما البعض؛ عادةً ما يشير الانقسام الكبير إلى أداة ضبط واحدة أو غرفة واحدة أو مجموعة واحدة من البطانات S-cam بدلاً من المحور بأكمله. إن السكتة الدماغية التي تزحف مرة أخرى فوق الحد المسموح به في غضون بضعة آلاف من الكيلومترات هي أوضح علامة على توقف أداة الضبط عن الثبات.

كيفية التعرف على أداة ضبط الركود الصحيحة قبل الطلب

تحدد خمس مواصفات ما إذا كان الجزء مناسبًا: عدد الشرائح وقطر العمود، وطول الذراع، واتجاه الدوران، والإزاحة، ونوع الضبط. إذا أخطأت في أي واحد منهم فلن يتم تركيب الوحدة أو لن تتعرض للسكتة الدماغية.

حيثما أمكن، اقرأ الرقم المختوم من الوحدة القديمة وقم بمقارنة المواصفات الكاملة بدلاً من المطابقة على طول الذراع وحده. تبدأ العديد من أخطاء الكتالوج بأداة ضبط تبدو متطابقة ولكنها تحمل شريحة أو إزاحة مختلفة.

الضبط والتفتيش: ما يجب فعله وما يجب تجنبه

قم بقياس الحد أولاً، واضبطه فقط عندما يتطلب القياس ذلك، ولا تعامل أبدًا مع الوحدة الأوتوماتيكية كما لو كانت يدوية.

• قم بتثبيت العجلات، وحرر فرامل الانتظار، وقم بتثبيت فرامل الزنبرك وفقًا لإجراءات الشركة المصنعة قبل لمس الوصلة.
• في أداة الضبط اليدوية، أدر مفتاح الضبط السداسي حتى تلامس البطانة الأسطوانة، ثم قم بإيقاف تشغيلها حتى تدور العجلة بحرية، عادة من ربع إلى نصف دورة.
• في أداة الضبط التلقائي، استخدم التجاوز اليدوي مرة واحدة لإعادة الفرامل غير القابلة للضبط إلى النطاق مرة أخرى، ثم قم بتطبيقها وتحريرها عدة مرات وإعادة القياس.
• إذا انحرفت السكتة الدماغية مرة أخرى بعد فترة وجيزة، فاستبدل الوحدة؛ لا يمكن إصلاح القابض الداخلي المنزلق أثناء الخدمة.
• حافظ على الحذاء سليمًا والخطوط محمية بشكل طفيف، ولكن لا تقم أبدًا بتعبئة الشحوم في آلية الضبط، حيث ستتجمع الحبيبات.
• افحص دبوس الشق، ومسمار الكوتر، والبطانات S-cam في نفس الوقت، لأن البطانات البالية تحاكي فشل أداة الضبط وسوف تدمر وحدة جديدة بنفس الطريقة.

علامات الفشل التي تبرر استبدال الوحدة

نادرًا ما تفشل أدوات ضبط الركود دون سابق إنذار؛ نمو السكتة الدماغية والحرارة والرخاوة هي القرائن المبكرة المعتادة.

• يتم تطبيق السكتة الدماغية فوق حد الغرفة، وعلى جانب واحد من المحور فقط.
• ضبط سداسي عشري يتحول دون تغيير الحد، أو الإعداد الذي لن يستمر.
• حذاء ممزق مع بكاء بلون الصدأ، أو تآكل شديد في الترس الدودي.
• فتحات دبوسية طويلة، أو دبابيس كوتر مفقودة، أو ذراع مفكوكة على الخطوط.
• براميل ساخنة، أو رائحة مشتعلة بعد مسافة قصيرة، أو بطانات متآكلة عند الحافة الأمامية فقط.

يمكن أن تنتج البطانات S-cam البالية أو قضيب الدفع المنحني أو الحجرة التي لم تعد تعود نفس الأعراض، لذا تحقق منها قبل إلقاء اللوم على أداة الضبط، وتحقق من الحجرة نفسها إذا تم تسجيل قضيب الدفع أو تشوه شريط المشبك:

غرفة الفرامل T24 لمقطورات الحافلات والمركبات التجارية غرفة فرامل T24 مع متغيرات FA1007A/B/C، وشوط 64 مم، ومركز مسمار 120.7 وقضيب دفع 285 مم، يختلف حسب المنفذ، وخيوط قضيب الترباس وقضيب الدفع. عرض المنتج →

الأسئلة المتداولة

هل أداة ضبط الركود هي نفس غرفة الفرامل؟

لا. تعمل الحجرة على تحويل ضغط الهواء إلى دفعة خطية، بينما يقوم أداة ضبط الارتخاء بتحويل تلك الدفعة إلى الدوران وتعويض تآكل البطانة. إنهم يتشاركون في عائلة ولكنهم يقومون بوظائف مختلفة.

هل تحتاج أدوات ضبط الركود التلقائية إلى تعديل يدوي؟

فقط لإعادة ضبط الفرامل التي سقطت بشكل سيئ عن التعديل. يعمل الضبط اليدوي الروتيني للوحدة الأوتوماتيكية السليمة على تسريع التآكل الداخلي وإخفاء الخلل الأساسي.

كم مرة يجب فحص أدوات ضبط الركود؟

تنتمي السكتة الدماغية إلى كل فحص ما قبل الرحلة ويجب قياسها بشكل صحيح في كل خدمة صيانة وقائية. الوحدات الأوتوماتيكية لا تحتاج إلى تعديل عندما تكون سليمة، ولا تحتاج إلى صيانة.

هل الذراع الأطول يعطي مكابح أقوى؟

يعمل الذراع الأطول على رفع عزم الدوران المطبق على الكاميرا S لنفس قوة الحجرة، ولكن تم تصميم الرافعة المالية داخل السيارة. إن تركيب ذراع أطول للحصول على قوة الكبح يؤدي إلى تعطيل توازن السكتة الدماغية والفرامل ويجب عدم القيام بذلك.

باختصار، أداة الضبط البطيئة هي ذراع تعويض التآكل الذي يحافظ على شوط فرامل الهواء قصيرًا بما يكفي لإيقاف السيارة، وتظهر حالته في قياس واحد: شوط الدفع المطبق. قم بمطابقة الخط وطول الذراع والدوران والإزاحة عند استبدال واحدة، وضبط الوحدات اليدوية في الموعد المحدد، واترك الوحدات الأوتوماتيكية بمفردها ما لم تنص السكتة الدماغية على خلاف ذلك، ويبقى نظام الفرامل داخل حدوده. إذا كنت تقوم بتجديد الغرف أو الصمامات أو التركيبات في نفس الوقت، فالكامل نطاق نظام الفرامل شنغهاي FUAO يغطي المكونات التي تعمل مع هذا الارتباط.