قضيب دفع أداة ضبط الركود: الوظيفة، والسكتة الدماغية، والتعديل، ودليل الاستبدال

ما هو قضيب دفع الضابط الركود؟

قضيب دفع الضبط الركودي عبارة عن قضيب فولاذي صلب يمتد من الحجاب الحاجز لغرفة الفرامل إلى ذراع الضبط الركود. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يدخل الهواء المضغوط إلى الحجرة ويدفع الحجاب الحاجز إلى الخارج. ينقل قضيب الدفع حركة الخط المستقيم إلى ذراع الضبط، الذي يقوم بتدوير عمود الكامات وتطبيق الفرامل. في نهاية عجلة فرامل الهواء النموذجية، يكون قضيب الدفع هو الرابط الميكانيكي الوحيد بين المحرك الهوائي وفرامل الأساس.

أين ستجده على نهاية العجلة

يتم تركيب قضيب دفع واحد لكل طرف عجلة. يتم تثبيته بمسامير في مبيت غرفة الفرامل، مع خروج القضيب من خلال غطاء الغبار. يحمل الطرف الخارجي نيرًا مشقوقًا يتناسب مع ذراع الضبط المرتخي ويتم تثبيته في مكانه باستخدام دبوس مشبك ودبوس كوتر. يتم وضع أداة ضبط الارتخاء نفسها على عمود الكامات، لذا فإن أي حركة لقضيب الدفع تصبح دورانًا عند الكاميرا S.

ما لا يفعله قضيب الدفع

قضيب الدفع لا يضبط الفرامل. إنه ينقل القوة ويوفر نقطة ربط ملولبة تتيح للفني ضبط زاوية بدء ضبط الركود. يتم التعديل داخل الترس الدودي لضبط الركود، إما يدويًا أو تلقائيًا، بناءً على السكتة الدماغية التي يسلمها قضيب الدفع.

ضربة قضيب الدفع: القياس المهم

القياس الأكثر أهمية على قضيب الدفع لضبط الركود هو السكتة الدماغية ، يتم تعريفها على أنها المسافة التي ينتقل بها القضيب من موضع التحرير بالكامل إلى الموضع المطبق بالكامل. السكتة الدماغية هي فحص صحي متوافق مع معايير الصناعة لأنه يعكس الحالة الحقيقية لبطانات عمود الكامات وتآكل بطانة الفرامل وأداة الضبط نفسها. السكتة الدماغية الصغيرة جدًا تعني أن الفرامل قد تسحب. تعني الحركة الزائدة أن الفرامل قد تم تطبيقها في وقت متأخر وبقوة تثبيت منخفضة، مما يزيد من مسافة التوقف ويزيد من سخونة الأسطوانة.

إذا تجاوزت الغرفة من النوع 30 عتبة 2 بوصة، فسيتم أخذ الفرامل في الاعتبار خارج التعديل بموجب معايير التفتيش المشتركة. عند هذه النقطة، يظل قضيب الدفع يتحرك بينما لا يكاد الحذاء يلامس الأسطوانة، ولم تصل الكاميرا S إلى أقصى موضع لعزم الدوران.

ما الذي يجعل السكتة الدماغية قضيب الدفع تنمو

• تآكل بطانة الفرامل في أداة ضبط الركود اليدوية التي لم تتم إعادة ضبطها.
• جلبة S-cam مضبوطة أو صدئة تقاوم الدوران.
• تجويف نير clevis أو دبوس clevis يضيف اللعب الحر إلى الاتصال.
• قضيب دفع قصير جدًا بالنسبة لمجموعة أدوات ضبط الحجرة والركود.

كيف يعمل قضيب الدفع مع أداة ضبط الركود

للحصول على أقصى عزم دوران للكبح، يجب أن يكون قضيب الدفع وذراع ضبط الارتخاء في وضع تقريبي 90 درجة عندما يتم تطبيق الفرامل بالكامل. هذه الزاوية مهمة لأن أداة ضبط الارتخاء عبارة عن رافعة: يتم ضرب قوة قضيب الدفع بالمسافة من دبوس الشق إلى مركز عمود الكامات. إذا كانت زاوية البداية خاطئة، لأنه تم ضبط خيوط القضيب بشكل غير صحيح أو تم تركيب القضيب بطول خاطئ، تفقد الرافعة الميزة الميكانيكية وينتج نفس ضغط الهواء قوة كبح أقل.

القسم الملولب الموجود على قضيب الدفع ليس مريحًا؛ إنها نقطة التعديل المحددة في المصنع. يتغير تحويل القضيب داخل أو خارج نير الشق حيث يجلس أداة ضبط الركود في دورانه. الممارسة الصحيحة هي ضبط طول القضيب أولاً، والتحقق من السكتة الدماغية، ثم تأكيد علاقة 90 درجة تحت التطبيق الكامل.

دليل مقابل قضبان الدفع التلقائية لضبط الركود

قضيب الدفع نفسه متشابه في كلا التصميمين. ما يختلف هو كيفية استخدام أداة ضبط الركود لحركة قضيب الدفع. يقوم أداة ضبط الركود اليدوية بضبط السكتة الدماغية حيث يقوم الفني بضبطها. يستخدم أداة ضبط الركود التلقائي شوط قضيب الدفع كإشارة ويعيد ضبط نفسه مع تآكل البطانات.

مطابقة المكونات مهمة. عندما يتم استبدال أداة الضبط اليدوية بوحدة أوتوماتيكية، يجب إعادة فحص ارتفاع النير وطول القضيب وحجم الحجرة، لأن الوحدة الأوتوماتيكية حساسة للزاوية والسكتة الدماغية التي تراها. العديد من الأساطيل موحدة على نماذج ضبط الركود التلقائي للمقطورات طويلة المدى والوحدات اليدوية الاحتياطية للشاحنات المهنية القديمة التي تحتاج إلى خدمة ميدانية بسيطة.

مصنعي أدوات ضبط الركود التلقائي، شركة ضبط الركود التلقائي في الصين باعتبارنا مصنعًا صينيًا لضبط الركود التلقائي ومصنع ضبط الركود التلقائي، تقوم شركة Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. بتزويد... عرض المنتج →

مشاكل قضيب الدفع الشائعة وأعراضها

نظرًا لأن قضيب الدفع يحمل قوة غرفة الفرامل الكاملة، فإن التآكل البسيط في الوصلة يؤدي إلى خسارة أكبر بكثير في الأسطوانة. تتحمل دبوس clevis البالية 2 ملم يمكن أن تضيف شوطًا ملحوظًا وتقلل من عزم دوران الكبح، وهذا هو السبب في أن تجويف المقرن والمسمار وخيوط القضيب تستحق نفس الاهتمام الذي تحظى به بطانة الفرامل.

عند تشخيص أي من هذه الأعراض، قارن التجميع الكامل بدلاً من استبدال القضيب فقط. سوف يفشل القضيب الذي يحمل نفس رقم الجزء ولكن مع زملاء بغرفة مختلفة أو أداة ضبط الركود مرة أخرى. التحقق من كامل جمعيات غرفة الفرامل إلى جانب اتصال الضابط يمنع عدم التطابق من العودة.

نوعية جيدة لمقطورات الحافلات T24 BRAKE CHAMBER الموردين والمصنع - ZheJiang VO Zhejiang VOB Technology Co.، Ltd هي الصين ذات الجودة الجيدة لمقطورات الحافلات T24 BRAKE CHAMBER الموردين والجودة الجيدة لمقطورات الحافلات T24... عرض المنتج →

كيفية قياس واختيار قضيب الدفع البديل

يبدأ الاستبدال بأربعة قياسات: الطول الإجمالي للقضيب من وجه الحجاب الحاجز إلى مركز دبوس الشق، وقطر الخيط ودرجة الميل، وعرض فتحة نير الشق، ونوع حجرة الفرامل. القضيب القصير جدًا لن يسمح بضربة كافية. سوف يؤدي القضيب الطويل جدًا إلى تثبيت الفرامل جزئيًا.

1. قم بخنق العجلات واستنزاف خزانات الهواء بالكامل.
2. قم بإزالة دبوس الكوتر ودبوس المشبك الذي يربط النير بذراع ضبط الركود.
3. قم بقياس طول القضيب وتسجيل حجم الخيط ودرجة الصوت.
4. افحص تجويف المقرن والمسمار للتأكد من عدم وجود شكل بيضاوي أو قذر.
5. قارن القياسات بنوع الحجرة وطول ذراع ضبط الركود قبل الطلب.

مخاطر الشراء حقيقية. قد تحتوي القضبان البديلة غير المكلفة على خيوط ناعمة تنخلع أثناء الضبط، أو نير غير مسطح، أو دبابيس تتآكل بسرعة. يمكن للشركة المصنعة التي تتحكم في التصنيع والتجميع الخاص بها، مثل Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. مع الختم الداخلي، والصب بالقالب، والتصنيع باستخدام الحاسب الآلي، وخطوط التجميع، أن تحافظ على القضيب، وأداة الضبط، والغرفة ضمن نفس معيار التسامح. بالنسبة لأطراف العجلات التي لا تزال مزودة بأدوات ضبط يدوية، قم بمراجعة تشكيلة الضابط الركود اليدوي قبل شراء قضيب يساعد على التأكد من أن تباعد الدبوس وعمق النير سوف يصطفان.

دليل ضبط الركود الموردين والمصنع - ZheJiang VOB Technology CO.، LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd هي الصين موردو MANUAL SLACK ADJUSTER ومصنع MANUAL SLACK ADJUSTER. عرض المنتج →

نصائح التثبيت والتعديل

1. تأكد من أن طول القضيب الجديد يطابق الجزء الذي تمت إزالته قبل التجميع.
2. دهن دبوس المشبك وقم بتحريكه من خلال المقرن وتجويف ذراع الضبط المرتخي.
3. قم بتثبيت الدبوس باستخدام دبوس كوتر جديد وثني الساقين حول النير.
4. استخدم الفرامل وتأكد من أن ذراع الضبط يصل إلى 90 درجة تقريبًا على القضيب.
5. اضبط خيوط القضيب للداخل أو للخارج حتى تقع السكتة ضمن الحد الأقصى لنوع الحجرة.
6. قم بتحرير الفرامل وإعادة تطبيقها عدة مرات حتى يتمكن جهاز ضبط الارتخاء التلقائي من الاستقرار.
7. قم باختبار السيارة على الطريق وأعد فحص السكتة الدماغية بعد التوقفات القليلة الأولى.

الأسئلة المتداولة

ما هو الفرق بين قضيب الدفع وضابط الركود؟

قضيب الدفع هو القضيب المتحرك الذي يمتد من غرفة الفرامل. أداة ضبط الارتخاء هي مجموعة الرافعة والدودة المثبتة على عمود الكامات. يدفع قضيب الدفع. يقوم أداة ضبط الركود بتحويل هذا الدفع إلى دوران.

كم مرة يجب فحص شوط قضيب الدفع؟

يجب أن يتضمن كل فحص مجدول للفرامل فحصًا للسكتة الدماغية، وأي شكوى بشأن الفرامل يجب أن تؤدي إلى حدوث ذلك على الفور. لا تزال أدوات ضبط الركود التلقائية بحاجة إلى التحقق، لأن أداة الضبط التي تم ضبطها يمكن أن تسمح بارتفاع الحد دون تحذير مرئي.

هل يمكن لضابط الركود الأوتوماتيكي أن يعمل مع أي غرفة فرامل؟

لا، يجب أن يتطابق جهاز الضبط مع حجم الحجرة وعمود الكامات. قد لا يتمتع جهاز ضبط الركود الأوتوماتيكي المصمم للغرفة من النوع 20 بمعدل عزم الدوران الصحيح للغرفة من النوع 30، وتعتمد السكتة الدماغية التي يحاول الاحتفاظ بها على خصائص تشغيل الغرفة.

ما الذي يسبب زيادة ضربة قضيب الدفع فجأة؟

النمو المفاجئ للسكتة الدماغية عادة ما يكون بسبب عطل ميكانيكي، وليس تآكلًا عاديًا. ابحث عن البطانات S-cam المضبوطة، أو مواد البطانة المكسورة، أو قضيب الدفع المثني، أو قابض الضبط التلقائي الفاشل. كل هذه الأشياء تخلق لعبًا حرًا يظهر على شكل سكتة دماغية.

كيف يمكنك معرفة أن قضيب الدفع مثني؟

مع تحرير الفرامل، قم بتدوير القضيب أثناء مشاهدة نير الشق. إذا تحرك النير بعيدًا عن المركز، يكون القضيب منحنيًا. يمكنك أيضًا مقارنة السكتة الدماغية عبر المحور؛ ينتج القضيب المنحني قراءة غير متساوية على عجلة تحتوي على أجزاء متماثلة.

حافظ على نهاية العجلة بأكملها ضمن المواصفات

يعد قضيب دفع أداة ضبط الركود جزءًا صغيرًا ذو وظيفة كبيرة الحجم. تخبرك السكتة الدماغية بحالة الحجرة وضابط الركود وفرامل الأساس في وقت واحد. عندما تتم مطابقة القضيب وأداة الضبط والحجرة، تظل الفرامل في وضع الضبط لفترة أطول، وتكون عمليات الفحص أكثر نظافة، وتظل مسافة التوقف قابلة للتنبؤ بها. للأساطيل والموزعين الذين يرغبون في توحيد نهاية العجلة، المجموعة الكاملة لمكونات مكابح المركبات التجارية من الشركة المصنعة وراء SHANGHAI FUAO وFAQP يغطي الغرفة وضابط الارتخاء وقضيب الدفع من منشأة إنتاج واحدة.