شرح أداة ضبط تباطؤ فرامل الهواء: اليدوي مقابل الأوتوماتيكي، حدود السكتة الدماغية والاستبدال

ما هو أداة ضبط الركود في فرامل الهواء؟

أداة ضبط ركود فرامل الهواء هي الذراع المحورية التي تربط قضيب دفع حجرة الفرامل بعمود الكامة S على فرامل أسطوانية من نوع الكامة. فهو يحول القوة الخطية لقضيب الدفع إلى حركة دورانية ويغلق الفجوة بين بطانات الفرامل والأسطوانة بحيث يتم تطبيق فرامل الخدمة ضمن نطاق الشوط الصحيح.

تشير كلمة "slack" إلى اللعب الحر في الارتباط. عندما يتعذر على أداة الضبط إزالة اللعب الزائد، تصبح شوط قضيب الدفع طويلًا جدًا، ويتأخر تطبيق الفرامل، ويفشل المحور في تطوير قوة الكبح الكاملة.

هناك شكلان شائعان: يدوي وتلقائي. تغادر معظم الشاحنات الأحدث المصنع بأدوات ضبط الارتخاء الأوتوماتيكية، لكن كلا النوعين يحتاجان إلى الفحص. يمكن أن يؤدي التآكل الميكانيكي في عمود الكامات أو الأحذية أو الطبول أو دبوس الشق أو حامل التثبيت إلى خروج السكتة الدماغية عن المواصفات حتى في الوحدة الأوتوماتيكية.

أدوات ضبط الركود اليدوية مقابل أدوات ضبط الركود التلقائية

تعد أدوات ضبط الركود التلقائية هي الخيار الأفضل لمعظم الأساطيل لأنها تحافظ على شوط الفرامل ضمن نطاق أضيق دون الحاجة إلى صعود شخص ما أسفل السيارة باستخدام مفتاح الربط. تعتبر الوحدات اليدوية أبسط وأرخص، ولكنها تعتمد على جدول تعديل منضبط لكل شاحنة ومقطورة.

يتفاعل جهاز ضبط الركود التلقائي أثناء تطبيقات الفرامل العادية لتحمل المزيد من الحركة. إنها ليست فرامل ذاتية الضبط بمعنى سيارات الركاب. فهو يحافظ على الخلوص أثناء تحرير الفرامل بالكامل، ويمكن أن يتضرر إذا قام شخص ما بدفعها أثناء الصيانة الروتينية.

بالنسبة للأسطول الذي يحتوي على العديد من نقاط التوقف، أو الأميال الطويلة، أو السائقين المختلطين، فإن التصميم الأوتوماتيكي يكون عادةً أكثر أمانًا. يشترك كلا النوعين في نفس أبعاد الخط وطول الذراع، لذا تحقق من عائلة أدوات الضبط مقابل مواصفات المحور الخاص بك قبل الطلب. إذا كنت تقوم بالتوحيد القياسي للوحدات الأوتوماتيكية، فراجع تشكيلة ضبط الركود التلقائي قبل تقديم الطلب الخاص بك المقبل.

مصنعي أدوات ضبط الركود التلقائي، شركة ضبط الركود التلقائي في الصين باعتبارنا مصنعًا صينيًا لضبط الركود التلقائي ومصنع ضبط الركود التلقائي، تقوم شركة Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. بتزويد... عرض المنتج →

كيفية فحص أداة ضبط ارتخاء فرامل الهواء

يفتقد الفحص البصري وحده معظم حالات فشل الضبط. استخدم مقياس شوط الفرامل لقياس حركة قضيب الدفع وقارن النتيجة مع الحد المحدد على حجرة الفرامل أو المنشور لنوع الحجرة.

الحد الأدنى الشائع خارج الخدمة لغرفة الفرامل القياسية من النوع 20 هو 1 3/4 بوصة (44 ملم). غالبًا ما تستخدم غرف السكتة الدماغية حدًا يبلغ 2 بوصة (51 مم) ؛ لا تزال تؤكد الحد الفعلي لنموذج الغرفة المثبت على المحور.

عملية التفتيش الأساسية:

1. قم بركن السيارة على أرض مستوية، وقم بخنق العجلات، وحرر الفرامل الزنبركية بالكامل.
2. ضع علامة على وجه غرفة الفرامل ومركز دبوس الشق.
3. استخدم فرامل الخدمة بالضغط الكامل وحافظ على ثباتها.
4. قياس التغير في المسافة من وجه الغرفة إلى دبوس clevis؛ هذه هي ضربة الدفع.
5. حرر الفرامل وقارن الشوط بالحد الأقصى لهذا النوع من الحجرة.
6. افحص مسمار الضبط، والنير المفصلي، ومنطقة المفتاح، وصندوق الغبار، ومسامير التثبيت للتأكد من عدم وجود تآكل أو شقوق أو حركة.

إذا كانت السكتة الدماغية أكثر من الحد المسموح به، تحقق من السبب الكامن وراءها. في الوحدة الأوتوماتيكية، لا تقم بإيقاف أداة الضبط على الفور. تحقق من وجود جلبة S-cam مهترئة، أو أحذية مكابح مهترئة، أو حجرة تالفة، أو دعامة تثبيت مفكوكة.

متى يتم استبدال أداة ضبط الركود

استبدل أداة ضبط الارتخاء عندما لا تتمكن من الحفاظ على الحد ضمن الحدود، أو عندما يتم تجريد خطها، أو عندما لا تظل آلية الضبط في موضعها.

إشارات الاستبدال الشائعة:

• تظل شوط قضيب الدفع أعلى من الحد بعد الضبط المناسب أو بعد استبدال أجهزة الفرامل.
• يتأرجح جهاز ضبط الركود على عمود الكامة S، مما يشير إلى الخطوط المجردة.
• تكون فتحة الدبوس ممدودة أو أن النير متصدع.
• صندوق الغبار ممزق ومنطقة التروس الدودية مليئة بالحصى والرطوبة.
• يتم تجميد مسمار الضبط اليدوي أو تقريبه أو من المستحيل تشغيله بسلاسة.
• تفشل الوحدة الأوتوماتيكية في الضبط أثناء تطبيقات الفرامل ولكنها لا تظهر أي ضرر خارجي مرئي.

لا تحاول إصلاح أداة الضبط التالفة باللحام أو ببساطة عن طريق ربط المسمار. يؤثر طول الذراع وهندسة القابض الداخلي على عزم دوران الفرامل؛ يمكن أن يؤدي وجود جزء غير صحيح أو تالف إلى إمساك إحدى العجلات قبل العجلات الأخرى.

كيفية اختيار أداة ضبط الركود الأيمن

اختر حسب عدد خدد المحور وطول الذراع المطلوب أولاً، ثم حسب نوع الحجرة وما إذا كان يجب أن يكون التطبيق يدويًا أو تلقائيًا. السعر عامل ثانوي بعد تأكيد هذه المواصفات.

عدد الخطوط وطول الذراع

يتكون شريحة عمود الكامة S عادةً من 10 أو 28 سنًا. قد يؤدي استخدام الإصدار الخاطئ إلى السماح للذراع بالارتخاء أو الإمساك. يغير طول الذراع الميزة الميكانيكية من غرفة الدفع إلى الكاميرا. يعمل الذراع الأطول على تقليل عزم الدوران عند الكامة ولكنه يغير أيضًا سلوك الشوط، لذا قم بمطابقة مواصفات المعدات الأصلية للمحور والحجرة.

نوع الغرفة وموقف التركيب

يتم تثبيت أداة ضبط الركود على نير غرفة الفرامل، وليس على الغرفة نفسها. يجب أن يسمح ارتفاع التركيب وتباعد الفتحات لقضيب الدفع بالتحرك عبر نفس القوس مثل ذراع الضبط. في حالة تآكل نير الحجرة أو ثني دعامة التثبيت، فسيتم إلقاء اللوم على أداة الضبط الجديدة في وجود مشكلة في الأجهزة المحيطة. تحقق من عروض غرفة الفرامل عندما تكون الغرفة الموجودة تالفة أو غير مميزة.

الصين FQP قرص الفرامل غرف الفرامل المصنعين والمصنع باعتبارنا مصنعًا صينيًا لغرف الفرامل الزنبركية للشاحنات ومصنع غرف الفرامل القرصية للمقطورة، تقدم شركة Zhejiang VOB Technology Co., Ltd الأسئلة الشائعة... عرض المنتج →

يدوي أو أوتوماتيكي

لا تزال المقطورات القديمة وبعض المركبات المهنية تستخدم أدوات الضبط اليدوية لأن التكلفة الأولية منخفضة وإجراءات الضبط مألوفة. إذا كان فريق الصيانة الخاص بك صغيرًا أو كانت السيارة تسير لمسافات طويلة، فإن الطراز الأوتوماتيكي هو الخيار الأقل خطورة. ال تشكيلة الضابط الركود اليدوي يغطي تكوينات الشريحة وطول الذراع الشائعة لإعادة البناء.

الصين مصنعي أدوات ضبط الركود اليدوية للشاحنة ، المصنع باعتبارنا مصنعًا صينيًا لأدوات ضبط الركود اليدوية للشاحنات ومصنع أدوات ضبط الارتخاء للمقطورات، تقوم شركة Zhejiang VOB Technology Co., Ltd بتوريد الجملة... عرض المنتج →

يؤدي الشراء من مصنع واحد أيضًا إلى إزالة مخاطر المواصفات. يمكن للمورد الذي يقوم بتصنيع أجهزة الضبط، وغرف المكابح، والصمامات ذات الصلة أن يساعدك في التأكد من أن الأجزاء الموجودة أمامك تتوافق مع بيانات خدمة المحور؛ ابدأ بـ كتالوج قطع غيار فرامل المركبات التجارية لمقارنة التكوينات المتاحة.

أخطاء صيانة أداة ضبط الركود الشائعة

خطأ الصيانة الأكثر شيوعًا هو "الضبط الوهمي": يتراجع شخص ما عن أداة ضبط الركود التلقائي لأن السكتة الدماغية تبدو طويلة جدًا، دون معرفة سبب طولها. يؤدي ذلك إلى إعادة ضبط القابض الداخلي، وبالتالي لا يتم ضبط الوحدة بشكل صحيح وتغادر السيارة المتجر بفرامل غير آمنة.

• لا تقم أبدًا بإجبار أداة ضبط الركود التلقائي على تجاوز نطاق إعادة الضبط اليدوي الخاص بها ما لم يتطلب إجراء الشركة المصنعة ذلك.
• لا تقم بتعيين السكتة الدماغية عند أدنى مستوى ممكن. يؤدي السحب إلى ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة وتلاشي البطانة والتآكل المبكر.
• لا تقم بفحص الضابط فقط. تظهر البطانات البالية لعمود الكامات ودبابيس التثبيت البالية تمامًا مثل أداة الضبط السيئة.
• استبدل حلقة المشبك أو مسامير التثبيت أو دبوس القطع عندما تقوم بتركيب أداة ضبط جديدة. تؤدي إعادة استخدام أدوات التثبيت البالية إلى إضافة الركود الذي تحاول إزالته.

الأسئلة الشائعة لضابط تراخي الفرامل الهوائية

هل يمكنني ضبط أداة ضبط الركود التلقائي يدويًا؟

فقط إذا كان إجراء الخدمة الخاص بالشركة المصنعة ينص على أن الوحدة بها ميزة التراجع اليدوي للصيانة. في التشغيل العادي، لا تعد إعادة الضبط اليدوي تعديلًا حقيقيًا وغالبًا ما تؤدي إلى إتلاف آلية القابض الداخلية.

كم مرة يجب فحص أدوات ضبط الركود؟

على الأقل في كل PM مجدول للفرامل، وكلما تم الإبلاغ عن شوط الفرامل لفترة أطول من المعتاد. بالنسبة للوحدات الأوتوماتيكية، يعد فحص السكتة الدماغية كل بضعة أشهر أو كل 10000 ميل (16000 كم) بمثابة خط أساس عملي، ولكن اتبع دائمًا جدول PM المعتمد للمركبة.

لماذا تستمر شوط الفرامل في الزيادة بعد أن أقوم باستبدال أداة ضبط الارتخاء؟

لأن الضابط عادة ليس هو السبب الجذري. تحقق من غرفة الفرامل وعمود الحدبات والبطانات وأحذية الفرامل وقطر الأسطوانة ودبوس الشق. يمكن لأحد المكونات البالية أن يجعل أداة ضبط الركود الجديدة تبدو معيبة في غضون أسابيع.

هل تناسب جميع أدوات ضبط ركود مكابح الهواء نفس كاميرا S؟

لا، يختلف عدد الخطوط وطول الذراع وتباعد فتحات الشقوق حسب الشركة المصنعة للمحور وأحيانًا حسب الموضع على نفس المحور. تحقق دائمًا من رقم الجزء مقابل المحور قبل الشراء.

الخط السفلي

يعد جهاز ضبط تباطؤ الفرامل الهوائية مكونًا صغيرًا، ولكنه المكان الذي تظهر فيه مشاكل ضبط الفرامل أولاً. اختر يدويًا أو تلقائيًا بناءً على قدرة الصيانة لديك، وقم بمطابقة الخط وطول الذراع مع المحور، وقم بقياس الشوط الحقيقي بدلاً من التخمين. تعد الوحدات الأوتوماتيكية هي الطريقة الافتراضية الأكثر أمانًا لمعظم الأساطيل، ومع ذلك لا يلغي أي من النوعين الحاجة إلى الفحص المنتظم.